MEシャーシについて②～MEシャーシはMAシャーシの改良型では？～

2026年1月発売直後のMEシャーシについて思うこと

2026年1月17日に発売されたMEシャーシ
発売直後なので、これから研究がされていく筈です。
2026年1月18日時点での、私が思う｢MEシャーシについて｣です。
MEについての記事は
①剛性と強度とねじれ(しなり)
②MEシャーシはMAシャーシの改良型では？
の2本を考えています。｢MEシャーシについて思うこと｣のメインは②のほうだと思ってください。

あくまで現時点での｢私個人の考え｣で、時間がたてば変わってきたり、ツッコミが入ったら引っ込める可能性がありますが、お許しください。

MEシャーシと私

MEシャーシに関しては
｢MAシャーシに対して、新シャーシを必要とするほど不満はない。新シャーシを出す必要性は感じない｣ので、そこまでMEシャーシを必要としていなかった部分はありました。

私はMEシャーシをMAの改良版。MAver2.0として考えています。

｢VZシャーシみたくMAもバンパーが脱着出来れば良いな｣
と考えた事がある人は多いはずです。
このようにMAシャーシに感じた
・ここを直して欲しい
・ここがこうだったら良いのに
とMAシャーシに感じた不満や改善して欲しい所を改修して発売したのがMEシャーシで、ゼロから新規に開発された別物の新型シャーシではなく｢MEシャーシはMAシャーシの改良版｣と私個人的には思います。
なので名前はMEシャーシでなく
｢MAシャーシVer2.0｣
｢MA2シャーシ｣
でも良かったぐらいです。

発売前は必要性はなかったのですが、MAのバージョンアップと思えば、発売する意味はあるな！と納得はできました。

MAシャーシから変わった点

MAシャーシから変わった目線で、MEシャーシの特徴を挙げていきます。
・前後バンパーが脱着可能
・バッテリーホルダー
・バッテリーがカッチリ入って余裕がない
・サイドバンパーが小さく
・シャーシ下部に穴(バッテリー押し出せる)
・カーボンピニオンギヤ
・ギヤカバーの高さが低くなった
・ギヤカバー裏モーター押さえが追加
・モーターマウントは新形状。ガタつき解消
・軽量化
・新型ボディキャッチ
などです。
私が｢ここ変わったな｣と感じた点は以上です。
他にもある気がしますが、指摘がありましたらコメントをください。

変わったところで、特に賛否の声のある部分をピックアップします。

バッテリーホルダーの賛否

バッテリーホルダーは賛否がわかれていて、MAの方が良かった声は多いです。
私もバッテリーホルダーとしてはMAの方が良いのですが、
MAだと横に｢ホルダーをひっかける出っ張り｣がでて、ボディと干渉したりして好きではなかった。それがMEではそれが無くなったので、私はありがたみを感じています。

バッテリーがカッチリ入る事に対する賛否

かなりカッチリ入ります。
いれるのに一苦労
出すのにスゲー苦労
です。
シャーシ下の穴から押して出して｢面倒になった｣と感じます。
余裕がなくMEシャーシがタイトと言われる所以でしょう。

全てのMA/MSボディがMEシャーシにスンナリ載るとは限らない・・・・らしい

既存のMS/MAボディがスンナリ載らない。
特に｢デクロス01が載らない｣と話題です。
試したのですが、完全に載らないのではなく｢ちょっと干渉して、少しズレます｣
スンナリに載る感じではないのは確かですが、私は許容範囲です。
私は全車確かめていないので｢らしい｣となりっていますが、こういう事はあるとは思います。Xの方で｢マッドレイザーがバンパーに引っ掛かり辛いです｣とリプをもらったのですが、私はスンナリ。むしろスムーズで｢あれ？｣となりました。これも何かある気はします。

片軸ボディが載りやすくなる

片軸ボディを両軸シャーシに載せる時の｢厄介な箇所｣がギヤカバーです。片軸ボディを載せる時に、干渉していたMEシャーシのギヤカバーの干渉部位が改良されていて
・今まで無理だったボディが載る可能性がでた。
・今まで大穴を開けないといけなかったのが、小さな穴で良い
と、片軸ボディは載りやすくなっています。

ギヤカバーがMAシャーシと互換

MAのギヤカバーはMEに装着できます。
MEのギヤカバーはMAに装着できます。
ギヤカバーは互換性があります。

でも、レギュレーションで他のシャーシのギヤカバーは装着できない等があるので、
｢それがどうした｣となる部分です。

駆動系の話～モーター周りは変わった～

私は駆動系や効率について詳しくない人間ですので詳しい人が解析するはずです。
MEシャーシでは、ギヤカバーやモーターマウントが変わり、モーター周りは変化しました。
ギヤカバーもモーター押さえが追加したりと
｢ズレない工夫｣がされています。
カーボンピニオンが標準装備になっていますし、この辺りの変化で駆動系(駆動効率)が変わってくる気がします

細かい所での変化を感覚的に感じる。感覚なので言葉で説明できない

MEシャーシを触っていると感触から｢何か変わった｣と違和感を感じる部分は｢多々｣あります。感覚なので画像や数値で説明できません。
フロントフックの受け。たぶん前に位置が変わっている感覚があり、測ってみると0.1ミリとか微妙に前に移動している。
でも0.1は誤差と言えば誤差ですし、私の測りかたが悪いだけしかしれません。ボディが載る/載らない。ボディが載せにくい等は、ここが影響している気はしています。

とにかく
｢いつもつくっているMAとは違う｣と感覚で感じる変化はあります。

重要！！変化にありがたみを感じる人。ありがたみを感じない人

私はMEシャーシはMAの改良型と言う見方をしています。
MAシャーシから改良された点にたいして、ありがたみを感じる/感じない人は、わかれそうです。

ありがたみを感じるならMEシャーシに乗り換える。
ありがたみを感じないならMAシャーシを使い続ける。
と選択ができます。

新型シャーシ登場でMAシャーシは旧シャーシになるかと危惧していましたが、ありがたみの有無により｢MAシャーシを活かす｣にもなりそうです。

追伸

MEシャーシのボディキャッチは最悪。回らない時は回らない。ステーなどが邪魔で回せないわずらわしさと、回らない時のわずらわしさを天秤にかけると、｢ステーが邪魔している時の方が、マシ｣

実車系特化のボディキャッチでなく、普通の形状が良かった。実車系の時は便利だけど、MEはずっと実車系ボディばかりでないはず。これから、回らない時は回らない。のわずらわしが続くと思うと辛い。
(あくまで個人の感想です)

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