☆｢私は基本的にシャーシを信じていない。｣
ネジを閉めたり緩めたりしていると、受けになるシャーシ側のネジ穴がユルくなります(通称 バカ穴)
私は、緩くなったら｢長いネジで貫通させて反対側でナットでしめます｣
というか！
基本的に私は｢シャーシだけでネジを保持する｣事はなく貫通させて反対側にナットできっちり固定します。
強化シャーシは自分で穴を拡張してバカ穴にするぐらいです。
基本的バカ穴で悩む事はないですが｢唯一バカ穴で悩む事があります｣
☆｢ボールリンクマスダンのピロボール｣
私が唯一バカ穴で悩むのは
｢ボールリンクマスダンのピロボール｣だけ。
ピロボールはシャーシのネジ穴に依存するので、 受けになるシャーシ穴がバカになると固定ができません。
ピロボールを使う所は限られるので、決まった所がバカになりやすいのもネックです。
☆｢AOパーツでナットタイプのピロボールが欲しいです。｣
ピロボールの足が長いと貫通させてナット固定が出来るので、足が長いのが欲しい！と私は思ってましたが、RCには｢ピロボールがナットになっているタイプ｣があるのを教えてもらいました。そっちの方がネジで長さを調整できるので｢ピロボールがナットタイプ｣をミニ四駆(でも発売して欲しい(AOで良いです)ですが、私以外のレーサーに、そこまでニーズあるのかな？ 同じ悩みがある人がいるのか不明です。
☆｢ゼリータイプの瞬間接着剤で補修かな｣
バカ穴の補修の方法は確立されています。
バカになったネジ穴に｢ゼリータイプの瞬間接着剤｣を注入して穴を塞いだ後に、新しいネジ穴を作り直す。
新しいネジ穴は1～1.5ミリぐらい良いのかな。
補修してもバカ穴になりやすい場所は変わらないので、またユルくなる。ユルくなったら補修。の繰り返してですけどね。
レースの現場で応急処置的に瞬間接着剤で補修をやった事がありますが｢レギュレーション的にどうなんだろう｣となり、それ以降｢走行車｣でやった事ないです。
☆｢私はシャーシを交換かな｣
シャーシのネジ穴を使わないで、FRP側にピロボールを取り付けるなど色々考えているのですが、
ボールリンクマスダンの設置位置は決まっているので、 結局ボールリンクマスダンのピロボール受けはシャーシ側になりやすいです。
補修してもバカ穴は不安材料になるので、私はバカ穴にになったら補修しないでシャーシごと取り替えます。
また最初から抵抗抜きとかしないといけずメンドクサイですけどね(苦笑)
交換は頻繁になりますが、｢展示用のシャーシ｣になりますので、そこまで無駄でもないのかな(と自分に言い聞かせる)
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